Mei de ûntwikkelingske trend fan sosjale ûntwikkeling wurde dieselgenerators tapast troch alle kuierders, ûnder hokker goudx-fabrikanten ynterpretearje ferskate grutte ferkearde konsepten dy't klanten hiel maklik binne te meitsjen yn it heule proses fan tapassingDiesel generators.
MISCEPSJOCHT 1: DIESEL-motorwettertemperatuer moat leger wêze
De wettertemperatuer fan wettertemperatuer fan Diesel Generators hawwe dúdlike foarsjenningen, mar guon operators wolle de wettertemperatuer heul oanpasse, wat tichtby oan 'e legere limytwearde fan' e wettertemperatuer, en guon hawwe net de boppeste en legere limytwearde. Se fiele dat de wettertemperatuer leech is, is net maklik te foarkommen yn 'e pomp te foarkommen, en it koeling fan it kireljen (floeistof) is net maklik te brekken, en d'r is in kommersjele fersekeringsyndeks yn' e applikaasje. Yn feite, as de wettertemperatuer net mear dan 95 ° C is net maklik om humbitaasje te produsearjen, en it koel sirkulearjende wetter (floeistof) sil net brutsen wurde. Oarsom, as de wettertemperatuer te leech is, is it ekstreem skealik foar it wurk fan 'eDiesel Generator, as folget:
Earst is de temperatuer leech, de ferbaarningsomstannichheden fan 'e dieselgenerator yn' e silinderferoaring, mar it materiaal is net goede atomisaasje, de baarnende perioade nei't it fjoer wurdt ferhege, deDiesel Generatoris maklik om rûch te wurkjen, en de motor-crankshaft rôljende lagers, motor pistons en oare dielen binne skansearre, de útfierprêft wurdt fermindere, en de rasionaliteit wurdt fermindere.
Twad, de wetterdamp nei ignition is maklik te kâld yn 'e binnenste muorre fan' e silinder, wat resulteart yn elektrochemyske korrosier.
Tredde, deDiesel Engineom te ignitearjen sil de floeistof automobile oalje ferdwine, sadat de wietste tastân wurdt beynfloede.
Fjirde is lykwols it materiaal lykwols net folslein oanstutsen en de kollega is generearre, sadat de motor piston yn 'e motor sit yn' e motor sit, en de wurkdruk yn 'e silinder wurdt fermindere oan' e ein fan 'e Reduksje.
Fiif, de wettertemperatuer is te leech, de oaljetemperatuer is leech, de automobele oalje dikje, hoe minder oalje de oaljeferiening, en de diesel-generator leveret net genôch oalje, en de motorkranken Bearing Gap wurdt fermindere, en it wiet is min.
Misferetting 2:Diesel Generator snelheid moat leger wêze
MElke operators wolle de dieselgenerator net wurkje om te wurkjen by de tapaste snelheid, se fiele dat de legere snelheid net maklik is om mienskiplike mislearrings te feroarsaakjen. Eins sil te lege snelheid ek wat negative effekten hawwe, it folgjende:
Earst sil te lege snelheid de krêft fan 'e fermindereDiesel Generator, ferminderje har driuwende krêft;
Twad, te lege snelheid sil de wurknelheid fan elke komponint ferminderje, sille de wurkkarakteristiken feroarje fan 'e komponint, de útfier fan' e útfier fan 'e útgongsplaasje ferminderje fan' e hege druk oaljepomp;
Tredde, ferminderje de reserve-útfier krêft fan 'e dieselgenerator, sadat deDiesel Generatordat soe moatte wêze yn alle normale wurk is oerladen of oerladen;
Fjirde is de snelheidsnelheid te leech om de snelheid te ferminderjen fan 'e wurkmasjines en apparaat, it sil de fysike eigenskippen fan it wurk ferminderje, lykas it ferminderjen fan' e pomp fan 'e pompkop ensafuorthinne.
Posttiid: Jun-11-2024