Generatorsetfabrikanten hawwe wat wichtige punten om omtinken te jaan by it ûnderhâldsilinderkop fan dieselgenerator, gearfette as folget:
1. As dedieselgeneratortroch wettertekoart en hege temperatuer kin wetterlekkage ûntstean, wat wierskynlik liedt ta skuorren yn 'esilinderkopklepzittingring, de koperen mouwe fan 'e brânstofynjektor dy't by hege temperatuer smelt, de barsten silinder moat sloopt wurde.
2. De koperen mouwe en rubberen ring fan 'e ynjektor kinne lange tiid skansearre wurde, foar it wetterfenomeen yn 'e oaljepanne of oan' e boppekant fan 'e piston, moat oan' e ûnderkant fan 'e silinderkop kontrolearre wurde op skuorren, de koperen mouwe en rubberen ring fan' e ynjektor is skansearre.
3. As demotor silinderkopAs der foar de revisy in serieuze oaljelekkage fûn wurdt, moat it flak fan 'e silinderkop tidens de revisy slyp wurde. De maksimale slyphoeveelheid fan 'e silinderkop is 1 mm, en it is oan te rieden om deslypjenbedrachoant 0,10 mm elke kear. De minimale dikte fan 'e silinderkop fan' e N-searje is 110,24 mm, en de minimale dikte fan 'e silinderkop fan' e K-searje is 119,76 mm.
4. Tidens de revisy fan 'e ienheid moat de wetterplug fan 'e silinderkop fan 'e generator yngeand ynspektearre wurde. As de wetterplug skansearre is, is it oan te rieden om de wetterplug fan 'e hiele silinderkop te ferfangen.
Yn it wurkproses fandieselmotor, troch ferkeard ûnderhâld kinne de silinderblok en silinderkop maklik barste, en troch minne smering of skea oan de silinderpakking sil de silindervoering yn it begjin slijtage en lûken fan 'e silinder foarkomme. Slijtage liedt ta ferhege oaljeferbrûk (normaal oaljeferbrûk moat net mear as 0,5% fan it brânstofferbrûk wêze) en swarte reek út 'e útlaat. De reparaasje fan barsten yn it silinderblok en de silinderkop moat basearre wurde op 'e mjitte fan brek, it beskeadige ûnderdiel en de eigen reparaasjeomstannichheden en apparatueromstannichheden.
Pleatsingstiid: 23 april 2024