Generator Setfabrikanten hawwe wat wichtige punten om omtinken te jaan oan by it behâldenDiesel Generator Cilinder Head, gearfette as folget:
1 as deDiesel GeneratorFanwegen lieding fan wetter tekoart en hege temperatuer nei wetterlekkage, sil it wierskynlik liede ta cracks yn 'ecilinder holleValve Seat Ring, de Fuel Injector Copper Sleeve Rubber Ring Smelt op hege temperatuer, de gebarsten silinder moat wurde skrapt.
2 En de koperen-mouw en rubberen ril kin wurde skansearre, foar de oaljekanne as de top fan 'e piston wetter, moatte wurde kontrolearre oan' e ûnderkant fan 'e cilinderkop foar cracks, de koperekopermouwen en rubberring is skansearre.
3 As demotor cilinder holleOaljelekkage wurdt fûn om serieus te wêzen foar de overhaul, it cilinder hollefleantúch moat grûn wêze tidens de overhaul. It maksimale slangbedrach fan 'e cilinderkop is 1mm, en it wurdt oanrikkemandearre om deGrindingbedrachoant 0.10mm elke kear. De minimale dikte fan 'e N Serame Cylinder Head is 110,24mm, en de minimale dikte fan' e K-serie Cilinder Head is 119.76mm.
4. Tidens de overhaul fan 'e ienheid moat de wetterstekker fan' e generator-cylinder holle wurde ynspekteare. As de wetterstekker is skansearre, wurdt it oanrikkemandearre om de wetterstekker te ferfangen fan 'e heule cilinderkop.
Yn it wurkproses fanDiesel Engine, it gebrûk fan ferkearde ûnderhâld, silinderblok, silinderkop is maklik om te crack, sildus fanwege minne smeek of fanwegen cilinder pakking yn 'e iere wear yn' e iere wear yn 'e iere wear kin ferskine en pull. Drage liedt ta ferhege oaljeferbremens (normaal oaljeferbremens moat net mear wêze as 0,5% fan brânstofferbrûk) en útlaat swarte reek. De reparaasje fan cilinderblok en cilinder holle-barsten moatte basearre wêze op 'e graad fan breuk, it beskeadige diel en har eigen reparaasjebetingsten en apparatueromstannichheden.
Posttiid: Apr-23-2024