It wurkproses fan 'e dieselmotor is eins itselde as dat fan' e benzinemotor, en elke wurkersyklus belibbet ek fjouwer streken fan yntak, kompresje, wurk en útlaat. Om't de brânstof lykwols brûkt ynDiesel Engineis diesel, syn viskosheid is grutter dan benzine, it is net maklik te ferdamtjen, en har spontane ferbaarning is leger, sadat de foarmjouwing fan brânber miks oars is fan benzine motoren.
Doe't it brânstof foar brânstof te grut is, wurdt de brânstof yn 't gefal yn' t gefal yn 'e snelyntemperatuer yn' e Silinder yn 'e lege loft, de oalje-samling te folle, dy't de dieselmotor feroarsaket om rûge te wurkjen, idle snelheidsynstabiliteit en startboarre; Oer it oere sil de brânstof wurde generearre nei ferbaarne, de maksimale temperatuer en druk fan ferbjustering is ynfolje en de macht sil ferminderje, en sels de útlaat sil útmeitsje, en de dieselmotor sil overheat, resultearje yn fermindere krêft en ekonomy. De Angle Avuel Advance is net in konstante, en moat wurde ferhege mei de feroaring fan Diesel-load (brânstofferliening) en snelheid, dat is, mei de ferheging fan 'e snelheid. Fansels is de Avace Oaljeferbod wat grutter dan de Oalje-ynjeksje foar oalje ynjeksje. Om't de Ava-oanbod fan oaljeferbod maklik is om te kontrolearjen en te lêzen, wurdt mear brûkt yn 'e produksje-ienheid en it gebrûk ôfdieling.
As de hoeke tusken de sintrumline fan 'e crank-line fan' e crankship net te grut is te grut, dat is, de daliks fan 'e oalje, is te grut, de piston is fierder fuort fan TDC, yn dit momint fiert de Kilinder yn, It sil foarôf baarne, krêft generearje, sadat de piston net op 'e delgong berikt, dan sil de kompresjeferhâlding yn' e silinder wurde fermindere, de motorkrêft sil ek Fermining, en de temperatuer sil tanimme. En d'r is in klopjend lûd yn 'e silinder.
MeasteDiesel-motorenBepale de bêste ynjeksjevance-hoeke ûnder de tastân fan kalibreare snelheid en folsleine lading troch test. As de ynjeksjepomp is ynstalleare op 'eDiesel Engine, De Avice Avay Avance wurdt oanpast, en feroaret yn 't algemien net mear feroaringen yn it wurkproses fan' e Diesel-motor. Fansels, doe't deDiesel EngineRint ûnder oare betingsten, dizze ynjeksjevance-hoeke is net it meast geunstich. Om de ekonomy en macht fan 'e út te ferbetterjen fan' eDiesel Enginemei grut snelheidsberik is, wurdt hope dat de ynjeksjevanje fan 'e ynjeksje fan' eDiesel Enginekin automatysk oanpast wurde mei de feroaring fan snelheid om in geunstiger wearde te behâlden. Dêrom, de ynjeksjepomp hjirfanDiesel Engine, fral de DISTE-ynjeksje Diesel-motor, wurdt faak foarsjoen fan in sintrifugale brânstofferbodvance Avale Automatyske regulator.
Posttiid: aug-21-2024